4月3日，据上交所消息，因日照兴业汽车配件股份有限公司（以下简称：兴业汽配）及其保荐人撤回发行上市申请，上交所决定终止对兴业汽配首次公开发行股票并在主板上市的审核。

招股书显示，兴业汽配专注于卡车零部件领域，主营业务为卡车车架和车身零部件的研发、生产和销售，主要产品包括车架类产品和车身类产品。

业绩方面，2019年-2021年及2022年1-6月，兴业汽配营业收入分别为14.39亿元、23.35亿元、23.74亿元和8.26亿元，归属于母公司所有者的净利润分别为1.46亿元、2.15亿元、1.63亿元和1.03亿元。

IPO前，兴业集团直接持有兴业汽配90%的股份，为公司控股股东。公司的实际控制人为丁杰。丁杰通过兴业集团和新星合伙合计控制公司95%的股权。

据招股书中的历史沿革介绍，兴业汽配历史上曾出现多次控制权变更。2003年9月至2007年4月，兴业集团通过数次受让华辰置业持有的华辰包装（兴业有限）股权成为控股股东。2012年，海立美达收购兴业有限（兴业汽配前身）的60%股权，兴业有限实际控制人由丁杰变更为孙刚、刘国平；2017年5月，海立美达将兴业有限60%股权转让给兴业集团，兴业有限实际控制人重新变回为丁杰。2017年12月，在引进高管、员工持股平台成为股东后，兴业有限股权未再发行变动，至发行前不存在其他外部股东。

值得注意的是，兴业汽配在海立美达控股前后业绩出现暴增。据海立美达财报，兴业汽配2013-2016年的营收均在3亿元-4亿元，净利润2000万元-5000万元之间，2015年还出现亏损。但在2019年，兴业汽配的营收暴涨至14.39亿元，较2016年增长超270%，四年复合增长率高达54.92%。

此外，报告期内，兴业有限共发生115起工伤事故；经过相关部门出具《认定工伤决定书》的事故为103起，已进行申报但未完成认定的事故为12起。

兴业汽配回应称，报告期内，公司每年平均员工人数为1,676人、2,091人、1,724人及1,574人，每年工伤人数占员工总数分别为2.39%、1.58%、0.81%及1.21%，整体呈现下降趋势。相关事故原因主要是由于所在行业特殊性。