Ai快讯 2025成都车展首日，上汽荣威D7正式亮相，其预售价格区间为8.98万 - 9.98万元。这一针对主流消费市场的定价策略成效显著，开展后12小时内便收获超8000台大定订单，充分展现出这款战略车型的潜在爆发力。

荣威D7作为上汽乘用车“新赛道突围”计划的核心产品，它的登场意义非凡，不仅是一次普通的产品投放，更肩负着重塑品牌市场地位、夯实集团新能源战略根基的双重使命。

从价格方面来看，8.98万元的起售价成功击穿10万元级新能源轿车的市场壁垒。在同价位区间，合资品牌产品大多是燃油车或入门级电动车，而荣威D7以混动车型切入市场，将DMH超级混动系统这一核心技术普及到主流消费群体可触及的范围。这种“技术平权”的定价逻辑，既体现了上汽荣威在新能源领域的技术积累，又精准契合了当前消费市场对“高性价比新能源产品”的迫切需求。数据显示，2025年1 - 7月，全国新能源汽车产销双双突破820万辆，每卖出10辆新车就有4.5辆是新能源车，这表明新能源汽车市场发展态势良好，10万元级新能源轿车市场前景广阔。

技术赋能下的产品竞争力是订单爆发的关键因素。荣威D7搭载的DMH超级混动系统，其“能量域”全域热管理技术可在 - 30至55℃环境下稳定运行，消除了北方用户对混动车型冬季续航的担忧；动力总成大脑PICU的毫秒级响应速度，让高速超车时动力衔接顺畅无迟滞。这些技术优势转化为出色的用户体验，再配合9.98万元顶配车型包含的L2级辅助驾驶、全景天窗等配置，形成了“同价位无对手”的产品力闭环。

从企业战略角度分析，荣威D7的市场表现可能直接影响上汽乘用车的新能源转型节奏。此前，上汽乘用车新能源车型在10万 - 15万元主流市场的份额一直未能有效突破，荣威D7的推出旨在填补这一战略空白。按照规划，若该车月销能稳定在1.5万辆以上，将带动上汽乘用车整体新能源渗透率提升至60%，并为ME平台后续产品的市场投放积累用户基础。

值得一提的是，8000台大定订单中有不少来自传统燃油车用户的增购，这意味着荣威D7正在实现“从新能源用户到主流用户”的破圈。成都车展现场，一位从燃油车换购D7的用户表示，相同预算能买到混动车型，每年油费能省近万元，这是最直接的打动点，这也印证了上汽乘用车“技术普惠”路线的正确性。

对于整个上汽集团而言，荣威D7的意义不仅在于一款车型的成功。它所验证的“低成本、高价值”产品公式，将为集团旗下多个品牌的新能源转型提供参考范例。在供应链层面，DMH系统的国产化率已达92%，比同级别外资混动系统成本降低18%，这种成本控制能力将成为上汽在新能源价格战中的核心优势。

随着9月底正式交付日期的临近，荣威D7的市场表现将进入关键观察期。若能延续预售期的热度，这款车不仅会成为上汽乘用车冲击年销百万辆的“引擎”，更有可能改写10万元级新能源轿车的市场格局。

（AI撰文，仅供参考）