文/瑞财经 刘治颖 

“我没有那么大的流量，老老实实做好自己的技术就好。”

对于零跑汽车（09863.HK）董事长朱江明来说，营销或是一项短板，但并不影响其对零跑销量的信心。

早在2021年12月底，朱江明就提出：零跑汽车要在2023年进入新势力前三位，2025年要获得国内新能源汽车市场10%的市占率。

从实际数据来看，2022年，零跑汽车交付量达11.12万辆，同比增长154%，位列造车新势力第5位；2023年，零跑汽车交付量14.4万辆，同比增长29%，位列造车新势力第4位。

虽然零跑汽车交付量不断提升，但与2023年初定下的20万辆年度交付目标有较大距离，也与朱江明的“5年计划”有所出入。

按照计划，2024年，零跑汽车的交付目标是完成25万辆至30万辆，这表明，其交付量要实现翻倍增长。

截至2024年4月末，零跑汽车本年共交付新车48415辆。距离至少25万辆的销量目标，还差超20万辆的销量，剩余的8个月，零跑汽车要实现平均2.5万辆的月销量。

财报显示，今年第一季度，零跑汽车实现营收34.86亿元，同比增长141.7%，环比下降33.9%；净亏损为10.13亿元。

2019年至2023年，零跑汽车营业收入分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元、123.85亿元及167.47亿元，呈现直线上升趋势。然而，同期归母净亏损分别为9.01亿元、11亿元、28.46亿元、51.09亿元及42.16亿元，5年累计亏损141.72亿元。

2023年零跑汽车毛利率为0.48%，首次实现全年毛利转正。然而，今年第一季度再次跌回负数，为-1.4%。

据查，零跑汽车成立于2015年12月，总部位于浙江杭州，主要专注于智能电动汽车研发、制造、销售，自研自造比例占据整车成本的70%。2022年9月，零跑汽车在港交所主板挂牌上市。