另一方面，与大多数交通枢纽边上的商业一样，如何将“差旅客流”真正转化为“消费客群”也会是首位奥特莱斯面临的挑战之一。

实际上，依托大型交通枢纽布局奥特莱斯项目的案例在国内已有先例。

如位于海口的美兰奥特莱斯，是国内第一个全面开业的站前综合体商业中心，该项目与海口美兰机场T1航站楼无缝连接，就位于对面航空旅游城主楼的2-5层,且与海口免税店仅一线之隔。

美兰奥特莱斯很明显瞄准的是商旅客，相对而言与虹桥火车站一站之隔、与国家会展中心一街之隔的首位奥特莱斯面向的客群更加广泛。

以长三角为辐射范围圈的商旅客、虹桥商务区核心区域3000家企业所带来的白领及周边居民等都是首位的目标客群，后续随着140万方商业的完全落成，其客群的辐射范围可拓展至全市甚至整个长三角。

不过，可以看到近10年来，虹桥商务区内的商业发展迅速，从瑞安房地产的虹桥天地、龙湖虹桥天街到新华联购物中心、虹桥万科中心、虹桥丽宝乐园、国家会展中心（四叶草）、虹桥绿谷、上海协信星光天地等，近10座大大小小的购物中心错落在整个区域中。

截至目前，除了虹桥天地和龙湖天街两个与虹桥火车站无缝连接的大型购物中心人气不提升明显，其他购物中心大多服务于周边商务客群，在吸引周边居民和差旅游客流上还在不断努力。

好在，相比虹桥商务区内其他商业项目，首位的定位与周边商业配套、全业态综合体等截然不同，奥特莱斯的客群辐射范围更加广泛，预计后续整体140万方商业入市后影响力也将逐步提升。随着虹桥商务区内商业氛围愈加浓郁，首位SHOWAY的未来或许会迎来更多机会。