广州进深 吴文婷 近日，海珠官网接连发布9条征收公告，其中8块地集中在大干围片区，再加上星群及客运站地块，共9宗国有土地被整体纳入“海珠湾新城”项目，进入补偿方案征求意见阶段。

具体来看，这9块地现状大多是老国企厂房、仓库、宿舍和创意园，包括珠江汽车、南方制漆厂、海珠工程、嘉晟实业（现康乐中学）、南华西（现“时尚海珠·左岸”创意园）等，星群地块紧邻南洲站，海珠客运站已在去年底停运。

而征收文件里的规划用途显示，复建安置房、交通设施用地、绿化用地。

在业内人士看来，此次征收的目的是为解决两件事：为新中轴腾安置空间，把道路的断点接上。

据了解，早在2010年获批的《广州市新城市中轴线南段地区控制性详细规划》中就曾明确：“拟在大干围范围作为新中轴非核心区的拆迁安置区。”

核心区能用来安置的土地本来就有限，面对后续的回迁需求明显不够用。于是，拿权属清晰、收储阻力小的国有旧厂地来盖回迁房，从而把海珠湖北岸最矜贵的中轴核心净地腾出来搞产业与地标。

另一方面，全长42.2公里的海珠环岛路，推进了十余年，一直在大干围1号受阻，100米宽的市政主干道被迫拐进500米长的支路绕行。

本次征收明确配套交通设施用地，随着低矮厂房清场，环岛路主线的贯通将获得实质性推进，广纸、BIG海珠湾艺术园、岭南海港汇到沥滘的岸线有望串成连续的滨水通道。

换言之，海珠此次征收的意义不止征地本身，征地或只是“预热动作”，真正意图在于海珠的城更大计。