Ai快讯 过去三年，中国汽车市场整体增长，但部分豪华车及高端细分市场遇冷。随着价格战加剧、本土品牌崛起、智能化浪潮来袭，传统豪华车品牌面临生存考验。

2026年1月26日，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰接受采访，直面行业焦点问题，展示品牌在变局中的发展路径。

2025年底，郑州、贵阳两家保时捷中心因投资方东安集团运营问题停业，部分付清车款客户未拿到车辆合格证，支付定金消费者提车困难，引发关注。潘励驰在沟通会上通报处置进展与解决方案，称这是孤立事件，已启动应急响应。付清车款真实客户本月内将收到车辆合格证，支付定金未提车合同客户将有专属处理方案。涉事投资方已退出保时捷核心投资人框架，后续将强化经销商资质审核与动态监管机制。

在中国汽车智能化转型中，本土品牌冲击传统豪华车品牌市场份额。潘励驰表示，保时捷对本土科技合作持开放态度，核心是“深度共创”。以与博泰车联合作为例，双方组建联合项目团队研发适配车型的车载信息娱乐系统。在智驾领域合作方面，正在中国及德国魏斯阿赫总部同步评估多种方案，仍处审慎考量阶段。

保时捷为智能驾驶研发划定三条底线：安全至上，不将用户作技术测试对象；以驾驶员为中心，辅助系统提升驾驶体验而非取代驾驶；保留方向盘，驾驶员有随时接管权。为提升本土化响应速度，在上海设立德国总部外首个全链路研发中心，18个月完成新一代车载信息娱乐系统研发交付。同时强调研发周期缩短不能牺牲质量、安全和可靠性。

面对豪华车市场竞争与格局调整，保时捷中国启动渠道与产品层面战略优化。2026年，保时捷中国经销商数量将从100多家调整至80家，这是渠道结构优化升级。功能齐全的4S店仍是渠道核心，通过“睿境计划”改造传统门店，将“工厂式”空间升级为沉浸式中心。以限时快闪空间替代永久性展厅控制成本，提升消费者触达效率。易手车业务将成为渠道升级重要方向，部分经销商已开辟专属展示区域。

对于国产化问题，潘励驰表示目前暂无具体计划与时间表，国产化决策以“守护核心价值与制造标准”为前提，认可中国研发、设计与生产能力，未来存在可能性，将持续观察评估。

产品层面，德国总部正推进全新B级和D级SUV研发，贴合中国市场需求。即将在北京车展亮相的纯电动Cayenne及多款中国专属车型，将支撑市场基本盘。潘励驰称销量非“赢回中国”战略核心指标，品牌力、消费者需求满足及社群反馈才是衡量成功关键。

在多重压力下，保时捷中国以组合拳应对变局，“质大于量”战略面临适配本土需求挑战，最终成效有待市场检验。

（AI撰文，仅供参考）