Ai快讯 美东时间1月2日，受销量不及预期影响，特斯拉股价下跌，盘中一度大跌超3%，截至收盘，跌幅达2.59%，报438.07美元，单日市值蒸发387.5亿美元（约合人民币2710亿元），连续七个交易日录得下跌。

特斯拉周五发布声明显示，2025年第四季度交付量同比下降15.6%，至418227辆，低于分析师预估的440907辆，也低于本周初公司自己制作的“市场共识预期”。2025年全年交付数据下降8.6%，为连续两年录得下滑。

2025年第四季度销量疲软，或因美国联邦电动车税收抵免政策于9月到期。该政策此前可为购车者提供最高7500美元优惠，抵免截止前的抢购潮推动第三季度销量激增，透支了第四季度需求。此外，特斯拉CEO马斯克此前深度参与美国、欧盟、英国政治，且多年未对畅销车型进行实质性更新。

从全年维度看，2025年特斯拉交付量为164万辆，比亚迪纯电动汽车新车销量为225万辆，同比增长28%。这是特斯拉首次在全年电动汽车销量上被比亚迪超越。2024年，特斯拉以约2万辆的微弱优势领先于比亚迪。

比亚迪2025年总体新车销量为460万辆，同比增长约8%，其中纯电动汽车销量225万辆，插电式混合动力汽车销量为228万辆。其在开拓中国市场的同时，积极扩大海外销售，海外市场汽车销量显著增长。除欧洲市场表现强劲外，还开拓拉美及东南亚市场，并加大本地化生产力度。2025年，比亚迪巴西工厂投产，泰国工厂不仅满足本地市场需求，还计划扩大向欧洲出口。

在欧洲市场，德国大众汽车的电车销量已超过特斯拉。行业分析师普遍预期美国2026年电车销售难有起色，未来转折点可能在2027年，当更多车厂推出定价在3万美元以下的电动车，市场销量或好转。华尔街分析师对特斯拉2026年的交付预期已从超300万辆大幅下调至约180万辆。

在最新发布的数据报告中，特斯拉表示，2025年第四季度部署了14.2吉瓦时的储能产品，刷新前一季度12.5吉瓦时的历史前高。2025年全年共部署46.7吉瓦时的储能产品，2024年为31.4吉瓦时。其电池储能业务包括家庭储能系统，以及供数据中心和公用事业部门配套使用的大型系统。

面对电动汽车销量问题，马斯克试图通过将市场焦点转向Robotaxi业务、AI和机器人支撑公司股价，去年底股价创出历史新高。去年末公司上线Robotaxi服务，消费者目前只能在奥斯汀和旧金山湾区打到少量测试用车，且车上仍配备安全监督员。

（AI撰文，仅供参考）