Ai快讯 11月13日，在海南海口航保工作船码头，我国自主设计建造的大型航标船“海巡176”轮正式列编交通运输部南海航海保障中心。该船由中船集团武昌造船建造完成，是目前我国交通运输系统最大最先进的航标作业船。

“海巡176”轮船舶总长75.2米，型宽14米，满载排水量2360吨，续航力5000海里，最大航速超过15节。凭借长续航能力，该船可支持远海航标部署与应急抢修，提升南海海区的航海保障综合服务水平和应急反应能力。

中船集团作为我国船舶工业发展的龙头企业，近年来形成了大型邮轮、大型液化天然气（LNG）船、超大型集装箱船等集研发、制造、配套为一体的世界级海洋装备先进产业集群。今年以来，先后交付全球首艘自航封闭式三文鱼养殖工船、我国首艘海洋级智能科考船、9.3万立方米超大型液化气运输船，经营业绩持续改善，主要经济指标向好。

在自主创新方面，中船集团致力于攻克关键核心技术。激光陀螺是影响舰船航行质量的核心器件，集成多学科尖端科技。十几年前刚起步时，超精密光学加工等工艺控制都是难题。为攻克光胶技术难题，自研出溶剂蒸馏提纯工艺；为确保谐振腔超低损耗，技术人员操作精度达到微米级。如今，已建成一级精度激光陀螺生产线，产出的激光陀螺广泛应用在海陆空各平台装备以及高铁、无人机等领域。

在数智转型方面，中船集团让船舶更加智慧。上海船舶研究设计院自主研发的数字化营运支持系统可提供船端、岸端、移动端的数字化整体解决方案，助力提升船队营运能效、安全水平和经济效益；七一二所研制的智能驾驶船舱融合人工智能交互、大模型决策辅助等功能。中船集团不断增强船舶智能化转型的全链条覆盖优势。

在绿色低碳方面，中船集团不断优化新能源技术体系。传统燃油发动机排放污染物会对大气环境造成影响，寻求替代燃料和新型动力技术成为全球航运业新课题。2021年以来，中船发动机有限公司每年均有首制型号多燃料主机交付市场。与传统燃油发动机相比，甲醇双燃料发动机能减碳11%、LNG双燃料发动机可以减碳24%，未来如进一步应用氨燃料，有望减少95%以上的二氧化碳排放。

（AI撰文，仅供参考）