Ai快讯 近日，各大车企发布 11 月销量快报，整体延续年内稳健走势。伴随核心车企数据披露，国内车市竞争格局愈发清晰，头部品牌稳健增长，市场进入年末冲刺阶段。

车企采用“多线并举”方式寻找新增量，包括推进智能化升级、迭代技术平台、加快海外市场布局等。当前汽车市场呈现“强者恒强”与“结构性下行”并存特征。

根据乘联分会数据，11 月全国乘用车零售 222.5 万辆，同比下降 8.1%，环比下降 1.1%；今年以来累计零售达 2148.3 万辆，同比增长 6.1%，整体需求有韧性，市场分化趋势明显。

苏商银行特约研究员高政扬指出，“强者恒强”与“结构性下行”并存反映出需求结构分化加速、行业竞争进入深水区。信号体现在两方面：一是价格中枢下探，中低端品牌利润空间被挤压，缺乏规模优势企业边际生存能力削弱；二是品牌与技术分化加速，智能化体验成新隐性准入门槛，头部车企依托优势摊薄成本，中腰部品牌需聚焦差异化细分市场，减少低效车型资源投入，加大电动化和智能化研发投入。在渠道体系方面，中腰部品牌需弱化对传统 4S 店体系依赖，强化直销模式与数字化运营能力。

从销量数据看，11 月，比亚迪销量 48.0186 万辆，其中乘用车 47.4921 万辆，略低于去年同期 50.6804 万辆。今年 1 - 11 月，比亚迪集团累计销量突破 418 万辆，同比增长 11.3%，完成年度目标约 91%。

赛力斯新能源汽车 11 月销量 5.5203 万辆，同比增长 49.84%；1 - 11 月累计销量 41.1288 万辆。

长安汽车 11 月销量 28.4197 万辆，同比增长 2.49%，环比增长 2.06%。其中，自主品牌 24.3638 万辆，同比增长 5.82%；新能源汽车销量 12.6167 万辆，同比增长 23.32%。今年前 11 个月，长安汽车累计销量 265.8199 万辆，同比增长 9.25%，其中自主品牌增幅 11.48%，新能源板块同比增速 54.66%。

小鹏汽车 11 月交付 36728 辆，同比增长 19%，环比下滑 12%，为近半年首次环比下降。广汽 11 月销量 17.97 万辆，同比下降 9.72%。今年 1 - 11 月，广汽累计销量约 153 万辆，同比下降 10.8%。

在寻找新增长曲线方面，全球化上，比亚迪今年乘用车及皮卡海外累计销量突破 91 万辆，11 月海外销量 131661 辆，同比大涨 297%。

技术路线上，赛力斯在广州车展发布魔方技术平台 2.0，在智慧能源、智能底盘、EEA 架构和智慧空间等方向升级。

长安汽车在“智能安全”方向加速布局，9 月发布“天枢智能”品牌，基于 SDA 中央环网架构打造关键技术体系，强化全链路竞争力。

小鹏汽车提出“物理 AI”战略，发布四项重要应用，产品将于 2026 年量产。

广汽推进人才体系深度改革，启动“番禺行动”，引进全球创新人才。1 - 11 月自主品牌海外销量同比增长 39%，11 月进入澳大利亚和阿根廷市场，与麦格纳合作在奥地利开启 AION V 量产，计划拓展欧洲市场。

11 月，国内汽车市场出现同比下滑，行业景气度进入新波动阶段。乘联分会表示，回落受去年同期基数偏高和部分地区以旧换新补贴政策变化影响。从更长周期看，11 月销量相较 2022 年同期增长 5%。

截至 10 月 22 日，2025 年汽车以旧换新补贴申请量突破千万辆，前 11 个月累计申请 1120 万辆。11 月日均补贴规模降至约 3 万辆。

新能源车市场表现相对有韧性，11 月新能源乘用车零售 132.1 万辆，同比增长 4.2%，环比增长 3%，渗透率达 59.3%，较去年同期提升 7 个百分点。

乘联分会判断 12 月新能源车零售仍将维持较强态势，基于明年购车车购税增加和车企年底促销因素。但展望 2026 年，车市增长压力加大，因 2025 年政策刺激推升基数，后续面临“高基数约束”。

高政扬指出，新能源汽车需求结构将呈现“总量稳增、结构高弹”特征，整体渗透率提升，品牌分化拉大。当前保持增长的车企依靠产品竞争力与供应链效率支撑，行业进入深水区后，增长逻辑需从规模扩张转向质量提升。

对于处于增长压力区间的企业，改革应聚焦三个方向：一是重塑定价逻辑；二是优化产品结构；三是调整组织结构。

（AI撰文，仅供参考）