Ai快讯 周五盘前，美股三大股指期货震荡盘整，欧洲主要指数普遍上涨。截至发稿，纳斯达克100指数期货跌0.62%，标普500指数期货跌0.18%，道指期货涨0.18%。

个股方面，明星科技股盘前多数走低，博通跌超6%，美光科技、美国超微公司跌超1%。热门中概股盘前多数上涨，网易涨超3%，百度、理想汽车涨超1%。

黄金盘前走高，科尔黛伦矿业涨超4%，泛美白银涨超3%，纽曼矿业、Barrick Mining、哈莫尼黄金涨超2%。市场押注美联储政策会更宽松，白银价格再创新高，现货黄金重新站上4300美元。

高盛指出，美联储本周会议最大看点是鲍威尔承认官方就业增长数据可能存在“严重的系统性高估”，实际情况甚至可能已陷入负增长。目前官方数据每月或虚高6万人，实际就业市场可能已陷入“月减2万”的负增长。这促使美联储天平向“保就业”倾斜，机构预计失业率上升将倒逼降息，市场正在押注更激进宽松。

临近年末，美国投资机构Fundstrat Global Advisors联合创始人兼研究主管Tom Lee预计，美股明年将在美联储推动下涨超10%。他认为牛市依然“活跃”，标普500指数到2026年底将涨至7700点，较当前水平再涨约12%。Lee曾建议投资者在疫情低迷时期买入股票，并准确预测2023年牛市，当年最终价位与其设定目标点位只差三十多点。对于2025年，Lee最初目标价位为6600点，后上调至7000点。他表示，2026年市场怀疑情绪将筑起高墙，但在新一届美联储推动下，将获得约10%涨幅。现任美联储主席鲍威尔任期将于明年5月届满，特朗普表示已决定由谁接替鲍威尔，并将于明年初公布提名。

摩根士丹利、高盛和德意志银行等华尔街银行预测，随着美联储继续推进降息周期，美元将在明年重启跌势。今年上半年，受贸易战冲击，美元指数一度跌超10%，创下1973年以来最大同期跌幅，下半年走势趋于稳定。策略师预计，随着美联储持续放松货币政策，而其他国家央行维持利率不变或逐步加息，美元将在2026年再度走弱，利差将促使投资者卖出美债，转向收益率更高国家。超过六家大型投行分析师认为，美元兑日元、欧元和英镑等主要货币将走弱，美元指数到2026年底将下跌约3%。摩根士丹利G - 10外汇策略主管David Adams表示，市场有足够空间消化更深降息周期，美元仍有进一步走弱空间，该行预计美元将在明年上半年下跌5%。美元明年下跌预计更为温和，不会像今年那样广泛，今年美元兑所有主要货币均下跌。

2026年世界杯将在美国、加拿大和墨西哥16个城市举行。分组结果出炉后，成员协会公布国际足联分配的门票售价，引发巨大争议。成员协会配额数量相当于每场比赛体育场容量的8%，按“忠诚度计划”分配给到场观赛次数最多的球迷，门票以固定价格出售。根据国际足联官网定价表，世界杯决赛“经济票”起价为4185美元（约合2.95万元人民币），“标准票”为5575美元（约合3.93万元），“高端票”为8680美元（约合6.12万元）。克罗地亚足协表示，克罗地亚队球迷从第一场比赛看到决赛（若打入决赛），至少需花费6900美元（约合4.87万元人民币），是2022年卡塔尔世界杯观赛成本的五倍。欧洲足球支持者协会发表声明，称成员协会门票价格已达较高水平，并呼吁国际足联立即停止售卖这类门票。

博通公布第四财季业绩后，股价在盘后交易中下跌，人工智能积压订单略微逊色。在截至11月2日的第四财季，博通销售额为180亿美元，同比增长28%，分析师预期为175亿美元。不计部分项目，每股收益增至1.95美元，分析师预期为1.87美元。其中，半导体业务营收为110.7亿美元，同比增长34.5%；基础设施业务营收增长19%，达到69.4亿美元。该公司表示，截至2月1日的第一财季销售额约为191亿美元，分析师平均预期为185亿美元。截至发稿，该股盘前跌超6%，其他大型科技股大多疲软。

随着AI行业爆发式增长，电力供应难以满足需求。英伟达将于下周举办闭门峰会，旨在破解AI时代电力短缺困局。峰会将汇聚电力和电气工程领域初创公司高管，共同探索潜在解决方案。参加峰会的包括一些已获英伟达股权投资的公司，这表明英伟达策略深入到资本层面，构建支撑核心业务的能源解决方案生态系统。

美国汽车制造商福特和韩国电池企业SK Innovation将解散其在美国的电池制造合资企业，美国电动汽车供应链可能发生重大改变。SK Innovation旗下电池部门SK On将接管位于田纳西州的BlueOval SK工厂，福特将接管合资公司位于肯塔基州的工厂。分拆预计于2026年第一季度末完成，仍需获得相关部门批准。福特和SK Innovation在2021年宣布在美国建设三座电池超级工厂，投资高达114亿美元。合资企业解散标志着福特电池供应链计划转变，该公司多年来为遏制电动汽车业务亏损而努力。导致解散的主要原因是电动汽车普及速度低于预期，加上美国政策变化，今年10月开始，美国政府不再提供电动汽车购买补贴，还削弱了燃油汽车排放标准。

（AI撰文，仅供参考）