Ai快讯 自12月1日起，电动自行车新国标全面实施，为期3个月的旧标车销售与上牌过渡期结束。此版新国标多维度提升电动自行车安全门槛，实施过程中引发关于安全与实用平衡的讨论。

工业和信息化部消费品工业司有关负责人指导相关企业优化产品设计方案，加快生产符合消费者需求的电动自行车产品。同时要求中国自行车协会加强行业自律，加大新标准宣贯力度，组织会员企业执行新标准。

新国标于今年9月1日生效，对电动自行车生产提出更严格要求，包括限制塑料件占比、引入“一车一池一充一码”机制、新增北斗定位与动态监测、放宽铅酸电池车型最大质量等。

新国标对生产企业提出更高要求，促进产业升级，抬高合规门槛，加速行业洗牌，推动技术升级。同时，倒逼供应链升级，促使销售模式转变，长期利于产业转型，但短期带来产品结构调整阵痛和成本压力。

新国标全面执行后，深圳市场出现“新国标车难觅、旧国标车溢价、消费者持币观望”局面。经销商透露新国标车销售遇冷，接受度低于预期。旧国标车此前销售火热，库存售罄。

新国标车遇冷有多方面原因，一是成本上升导致价格提高，二是多项严格限定让部分消费者难以适应。经销商积极寻求应对之策，与厂家沟通优化设计、加快新产品研发，提供试骑体验。

新国标强制限速25公里/小时，叠加防篡改设计，影响外卖骑手配送效率。市场监管总局发布推荐性国家标准，要求平台优化调度算法，科学规划配送路线和时长，对超时订单补时。

新国标对快递行业直接影响暂不明显，快递员“最后一公里”配送主要依赖三轮电动车或机动车，目前行驶速度能满足日常时效需求。

新国标全面执行是电动自行车行业规范化、安全化的必然趋势。随着企业技术升级、产品优化，经销商调整策略，相关配套政策完善，行业将在安全与实用平衡中实现高质量发展。

（AI撰文，仅供参考）