Ai快讯 12月1日，《电动自行车安全技术规范》（新国标）全面执行，旧国标电动自行车停售。新国标电动自行车部分产品的鞍座、后衣架、后视镜等配置不能满足消费者需求，引发关注。多家企业澄清，网传产品为个别企业车型，并非行业主流。

有消费者反映新国标电动自行车普遍比旧国标车贵。对此进行调查，采访多家企业发现，在款式相当的前提下，新国标电动自行车价格有上调。浙江绿源电动车有限公司推出25款已认证、规划40余款自主车型的新国标车，相比旧款价格上调；江苏新日电动车股份有限公司新国标车比旧国标车贵150 - 400元；爱玛科技取得50款新国标车型认证，产品价格2400 - 5000元不等，同款式新国标车成本上升，简易款单车成本增加200 - 300元，豪华款增加400 - 600元；立马车业集团有限公司投放近3.5万辆新国标车，共8款车型，价格比原来贵约1/3。

受访企业表示，新国标车价格调整主要是制造成本增加，需在原材料、核心部件和生产工艺上全面升级。新国标要求电动自行车使用塑料总质量不超过整车质量的5.5%，企业采用镁合金和钣金等金属材料替代塑料。塑料原料含加工费约1万元/吨，镁合金原料超2万元/吨，加上后续加工费接近3万元/吨。换用新材料后工艺流程变复杂，模具费用大幅提升，塑料模具成本约200万元，镁合金模具成本接近1000万元。塑料模具寿命达50万次，镁合金压铸模具寿命约10万次。镁合金件生产效率低，人工成本增加。钣金件原料成本约0.5万元/吨，成本介于塑料和镁合金之间，工艺复杂，需多道工序和七至八副模具。因钣金重量大，整车易超重，且碰撞后易凹陷，只能部分使用。

更换车身材料还涉及部分生产线改造，主要是烤漆流水线，金属件喷漆烤漆工艺与塑料件不同。除更换车身材料，防火与制动系统升级、智能监管模块增加等也提升成本。新国标对阻燃系数要求提高，需采用高阻燃材料。智能监管模块使单车成本增加近百元，检测认证费单款车型提高约2.5万元。

新国标是安全升级，为达标，研发、认证和生产调整带来成本增长。2023年全国接报电动自行车火灾2.1万起，新国标通过减少塑料件使用、强化防火阻燃性能要求，能延缓火灾蔓延、降低燃烧强度、减少有毒气体释放。

多位受访者表示，随着规模增加、工艺成熟，新国标电动自行车价格有下降空间。目前处于新国标实施初期，零部件通用化率低，待销量上升、采购规模扩大，成本可降低。立马车业集团有限公司12月计划投放5.5万辆，明年1 - 2月预计投放10万辆；江苏新日电动车股份有限公司累计铺货3.2万辆左右；爱玛科技受“以旧换新”政策及季节因素影响，短期需求爬坡，明年春季销量有望回升；浙江绿源电动车有限公司预计2026年初10余款新车型量产。阻燃与北斗模块价格下降空间小，若镁合金供应链放量，材料、加工及模具成本可下降，周期至少半年。

已有公司着手研发新材料，爱玛科技开发出两三种新合成材料，防火阻燃性能与镁合金相当，成本介于塑料与钣金之间，但因无明确规范，暂无法投入使用。浙江绿源电动车有限公司将持续推进新材料与新工艺技术攻关，推出更多安全实用的新国标车辆。

（AI撰文，仅供参考）