Ai快讯 11月9日，在大促前夕，京东公布与广汽集团、宁德时代联手打造的首款“国民好车”价格，最低售价仅4.99万元。此次联合造车，京东采用轻资产模式，将传统车企广汽集团、电池制造商宁德时代拉在一起，反向整合传统车企制造资源，打造新的汽车消费场景。

京东首款“国民好车”未采用全新车型，而是在广汽埃安原有UT车型上升级，命名为埃安UT Super。该车支持宁德时代巧克力换电，因电池租赁模式，最低售价能下探至4.99万元。

京东传达“让买车像买电器一样简单、便捷、透明”的信息。线上“买车”方式在特斯拉、小米等企业得到一定验证，京东汽车营销负责人表示平台每天搜索汽车品牌、寻找车型的用户量不少且在增长。这款车型并非“全线上”交易，用户通过平台线上预约试驾、订购车辆，在线下进行提车、交付等环节。在线上下单过程中，用户可在电商平台选购汽车用品、保险、养车服务套餐等，拉动平台上与汽车相关的商品与服务销售。

京东采用轻资产路径，反向整合广汽的制造资源与宁德时代的技术资源，形成“平台+制造+科技”的合作模式。这一模式有望打破传统造车及销售的固有格局，推动行业向更贴合用户实际需求的方向迭代。有观点认为，京东此次是生态整合的创新，是数据驱动的C2M模式。

从目前来看，此次三方合作是“共赢”模式。京东将卖手机的“方法论”应用在汽车行业，通过低价策略和优质销售服务吸引消费者。埃安卸下“销售”包袱，聚焦生产，通过“大单品”的生产方式降低成本、提升产品品质。

这款车型质保由埃安提供，三电质保根据车型不同而不同。支付8.99万元整车买断，三电质保均由广汽承担；选择4.99万元租电版，电池质保由宁德时代跟进，电机和电控仍由广汽承担。埃安回应，发布埃安UT Super不仅不会影响埃安UT普通版的销量，还有可能提升。埃安UT Super在京东平台销售，新车交付在埃安4S店进行，用户会对埃安的产品、服务和技术有更全面的认知。

京东早已开始布局汽车生态，从投资蔚来汽车，到上线整车交易平台，再到成立汽车事业部、升级京东养车等，构建起完整的汽车生态链。此次联合造车是生态布局的进一步延伸和深化。

有观点认为，短期来看，京东不会涉及制造环节；中长期来看，若第一步走通，京东很大可能会造车。中国汽车供应链完备成熟，国内汽车厂商目前最大难点是销路问题。对于京东，要在资本市场有新故事、为股东创造新价值，就需有新概念、新技术。

互联网公司进入新能源车“赛道”，有新的流量入口，但也面临风险与挑战。品牌承诺方面，虽京东声明“不是制造方”，但交付延期、品质翻车或出现重大安全事故，责任可能指向京东品牌。商业模式上，造车投入巨大、回报周期长，“轻资产”模式在品控、交付等环节面临考验。智能化赛道拥挤，护城河难筑。

（AI撰文，仅供参考）