Ai快讯 山东港口集团青岛港作为我国北方重要的外贸口岸和最大的航运枢纽，吸引了众多航运公司、货代公司和贸易企业聚集。近年来，在运价大幅波动的背景下，航运指数期货的运用场景不断拓展，越来越多的企业从“观望者”转变为“参与者”。

期货日报记者调研发现，美国“对等关税”对全球贸易和海运价格产生了直接影响，航运产业上下游企业面临着更大的不确定性压力，急需管控运价波动风险的手段。对此，山东省港口集团总经理助理姜春凤表示，山东港口集团作为上期“强源助企”产融服务基地，组织了多场行业交流活动，推动产业企业了解和运用航运指数期货，探索产融结合新模式，发挥金融赋能作用。

航运指数期货助力货代企业拓展业务模式。青岛泰泽国际物流有限公司总经理卢勇表示，今年美国关税政策多变，海运和外贸市场不确定性增加，货代企业在订舱和签订运价协议时面临更大成本压力。同时，货代行业存在运价不确定性高、与客户黏性低等痛点，传统业务利润率不断降低。

航运指数期货推出后，卢勇通过研究发现其能解决现货业务痛点。期货市场的价格发现和套期保值功能增强了企业对运价的预期判断和风险管控能力，使企业可以与客户签订更远期的运价服务协议，并通过期货盘面对冲风险，增强了自身抗风险能力，让业务更加稳定。

在拓展业务模式方面，传统货运代理业务集中在近端舱位报价，缺乏远期价格锚点，限制了盈利模式。而通过航运指数期货套期保值，货代企业可以规避提供远端旺季报价时的价格上行风险。例如，2025年8月，该公司向客户提供12月份出运的2500美元/FEU的报价，并在EC2512合约上建立多头头寸。若运价超预期上涨，期货盘面利润可弥补现货市场亏损，增强企业市场竞争力，有利于中长期业务开展和利润增长。此外，运用航运指数期货还增强了企业与客户的黏性，不少客户主动探讨锁定未来更长时间的运价。

航运指数期货还帮助下游企业锁定运价成本。宏源期货青岛营业部总经理王沛走访接触了众多当地货代和货主企业，引导他们通过航运指数期货进行风险管理。一家位于莱芜的农产品加工出口企业对航运指数期货表现出浓厚兴趣。该企业此前有苹果期货套期保值经验，作为下游外贸货主企业，主要担忧物流成本变动风险。

此前，海运费以即期运费“一口价”为主，近年来波动剧烈，给企业成本控制带来压力。且该企业出口农副产品单位货值小，运费占比高，运费波动对利润影响大。2024年，上期所推出“强源助企”航运指数期货专项项目，王沛协助该企业参加项目并进行套期保值交易。2024年10月，该企业接到订单，11月从青岛出运。11 - 12月是亚欧航线运价上涨期，企业于10月下旬在期货市场建立头寸。11月出运时，青岛地区欧线运价上涨，企业即期订舱成本提高约4万元。出运同时企业平仓期货头寸，在期货市场盈利约3.2万元，有效对冲了运费上涨风险。

整体而言，通过航运指数期货套期保值，这家农产品加工出口企业有效控制了物流成本，平抑了运费波动风险，还积累了期货市场经验，能更好地管控农产品价格和海运费波动风险。

调研结束时，青岛受访企业表示，航运指数期货上市两年来，期现价格联动良好，能较好反映现货市场运价走势，为航运企业提供了良好的风险管理工具。大家对品种上市运行及功能发挥予以肯定，对未来市场发展充满期待。未来，预计将有更多货代企业和外贸企业使用航运指数期货进行避险保值，助力青岛加快实现国际航运中心建设目标，提升航运服务能级和航运资源全球配置能力。

（AI撰文，仅供参考）