日前，长城汽车披露二季度业绩快报，交出历史最佳二季度财报。数据显示，2025年第二季度，长城汽车营收523.48亿元，同比增长7.78%，环比增长30.81%；净利润45.86亿元，同比增长19.46%，环比增长161.91%。这一成绩的取得，得益于全新产品周期的到来。2025年第二季度，在坦克300、二代哈弗枭龙MAX、全新高山8/9等新车型带动下，长城汽车交付量为31.30万辆，同比增长10.07%，环比增长21.87%。

在销售结构上，高端车型成为拉动长城品牌增长的新动力。定位中高端、售价29.98万元以上的魏牌展现出增长潜力，6月销量超1万辆，同比增长246.95%，今年二季度在高山带动下环比增长58.9%，同比大幅增长106.4%；定位越野赛道、售价20万元以上的坦克今年二季度环比增长46.9%。在高端车型拉动下，长城汽车量利齐收。2021 - 2023年单车平均收入逐年递增，2024年达16.38万元，今年二季度进一步提升至16.72万元，环比提升1.13万元。

长城汽车的高端化之路并非一帆风顺。从魏牌创立起就在摸索品牌向上，沙龙品牌未达预期，坦克品牌的成功是转折点。2020年坦克品牌独立后，开辟硬派越野蓝海市场，全球累计销量已突破70万辆。今年以来高端化渐显成效，全新高山家族5月上市，开启预售24小时订单量突破7848辆，6月带动魏牌环比增长58.9%，同比大幅增长106.4%。今年开年，长城汽车组建“超豪华BG”，由魏建军亲自挂帅。

支撑长城汽车高端化的是技术实力迭代下产品力的提升。混动技术方面，汲取柠檬混动DHT平台经验形成Hi4技术架构，并分化出Hi4 - T、Hi4 - Z、Hi4 - G技术。2024年建立端到端智驾大模型SEE和新一代AI数据智能体系，旗下Coffee Pilot Ultra智驾系统实现全场景NOA功能。市场期待的首款超豪华车型，有望搭载自主研发的4.0T V8双涡轮增压发动机与电动机组成的混合动力系统。

新能源转型加速也是二季度业绩增长的关键引擎。二季度新能源车型销售9.79万辆，同比增长33.7%，环比增长56.4%，新能源渗透率达31.3%，同比增长5.5个百分点。魏牌推出兼容纯电、混动、氢能等5大动力的技术平台，解决用户续航焦虑与场景分化问题。欧拉作为集团唯一纯电品牌，6月20日任命吕文斌为品牌总经理，终结“7年换7帅”局面。今年欧拉明确多元定位，不再以“更爱女人”为单一标签，下半年还将有两款新车面世。

海外市场同样为二季度营收利润做出贡献。今年上半年，在全球贸易不利因素影响下，长城汽车海外销量仍逼近20万辆，同比仅微降1.9%。2025年第二季度，海外市场新车销售10.68万辆，非俄市场增长50%以上。长城汽车采用“生态出海”战略，强调全产业链本土化，构建研发、生产、供应链、销售、服务的全产业链本土化闭环。截至2025年6月底，已形成全动力、全品类、全档次布局，本地化率提升至50%以上，海外拥有超1400家销售渠道，总销量突破200万辆。

民生证券研报称，伴随本地化产能释放，长城汽车海外体系优势将进一步凸显，出海战略加速跃升。长城汽车正站在新起点，在国内深耕技术与品类，在海外“生态出海”争取利润新增量，全球市场的深水区将成为其新主场。