近日，广汽集团（601238.SH）发布业绩预告，预计上半年归母净利润亏损18.20亿元至26亿元，扣非净利润亏损21.2亿元到32亿元，引发市场广泛关注。在2022年合并口径营业收入突破千亿并提出2030年“万亿广汽”目标后，广汽集团已连续两年净利润下滑。

尽管今年一季报已让市场对其业绩表现有所预期，但此次亏损幅度仍超出想象。去年上半年，广汽集团归母净利润和扣非净利润分别为15.16亿元和 -3.38亿元，此次半年度亏损是近十年来首次，且幅度较大。

从各品牌上半年销量来看，仅广汽丰田销量增长，达34.47万辆，同比增长2.58%；广汽本田销量15.46万辆，同比下降25.63%；广汽传祺销量14.63万辆，同比下降22.55%；新能源品牌广汽埃安销量10.87万辆，同比下降13.97%；公司新能源汽车总销量15.41万辆，同比下降6.08%。

对于亏损原因，广汽集团解释有四点：一是重点新能源车型销量处于爬坡期，未达目标，主力车型受价格战影响收益下滑；二是既有销售体系与新能源转型需求错配，营销体系效能提升慢；三是自主品牌一体化运营改革显效需时间，新产品开发效率和成本控制在推进中；四是海外销售基础薄弱，渠道建设、产品管理和经营协调有待提升。

针对后续调整，广汽集团表示下半年将推进“稳合资、强自主、拓生态”工作，通过推出增程版新车型、加快渠道下沉、加强新媒体营销等提升销量和收益。

在合资品牌方面，曾经凭借与本田、丰田等的合作成为业内龙头的广汽集团，如今面临挑战。从产能利用率来看，2022 - 2023年，广汽本田和广汽丰田产能利用率下降，广汽三菱产能利用率低，2024年年报未披露合资品牌详细产能利用率。此外，与部分合资方的内耗也凸显传统合资模式危机，如广汽菲克因机油事件、股比之争等最终破产退出中国市场。

自主品牌成为广汽集团转型关键。去年年底广州车展前夕，广汽集团高层统一形象被视为改革信号。其“番禺行动”计划到2027年自主品牌占集团总销量60%以上，挑战销量200万辆。6月单月销量显示成效初显，广汽埃安终端销量27848辆，环比增长4%，入选《2025年全球独角兽榜》；广汽传祺销量28832辆，环比提升22.4%。

同时，广汽集团积极布局前沿科技，发布飞行汽车品牌GOVY、具身智能人形机器人GoMate和广汽星灵AI，孵化投资50余家智驾企业。但这些布局需要稳固的业绩和持续现金流支持，提升车型销量、实现净利润扭亏为盈仍是当务之急。

在2025中国汽车论坛上，广汽集团董事长冯兴亚表示将全力打好用户需求战、产品价值战和服务体验战“三大战役”，再造新广汽。新任掌门人能否解决业绩下滑和新能源车型销量提振难题，有待时间检验。