在手机业务面临重重压力之际，曾经稳坐“非洲之王”宝座的传音，正积极探寻全新的增长路径。6月15日有消息传出，传音控股已成立出行事业部，全力进军两轮电动车领域，并且打算迅速将业务拓展至非洲及其他发展中国家市场。

其实，传音的两轮电动车业务并非临时起意。这是一个内部孵化近3年的项目，此前一直在南亚和非洲进行测试。虽然也曾尝试在其他地区开展测试，但因研发和本地生产难度较大，最终放弃。对于切入两轮电动车业务，传音虽未正式官宣，但已悄然开始招聘“电动摩托车”相关岗位。Boss直聘显示，传音正在尼日利亚招聘销售经理，任职要求明确提及电动车或摩托车行业经验优先，且需对电动摩托车市场和法规有深入了解，月薪高达2 - 3万。

据悉，传音已推出名为“Revoo”的两轮电动车产品，并在非洲市场开售。当地时间6月12日，Revoo在巴基斯坦推出A11电动滑板车，续航65 - 80公里，时速35 - 45公里，售价约合人民币3931元。

曾经，传音凭借在非洲市场发掘夫妻店等本土化运营策略，避开了众多手机大厂的竞争，建立起品牌和渠道优势。然而，随着国内手机市场竞争加剧，大厂纷纷将目光投向非洲等新兴市场，传音的优势逐渐被蚕食。

2024年，传音营收虽有增长，但扣非净利润下降。今年一季度，业绩下滑更为明显，营收和净利润均大幅下降。这不仅与市场竞争和供应链成本有关，也和其在非洲市场的表现息息相关。尽管传音在非洲智能机市场占有率超40%，但多年来优势未能进一步扩大，在非洲的毛利率也有所下降。同时，其在非洲之外市场的拓展也收效甚微，如在印度智能机市场占有率不升反降。

在全球手机市场，传音的增长也开始放缓。2024年与2023年相比，其全球市场占有率虽保持不变，但智能机排名变化不大。除了供应链成本等因素外，小米、OPPO和荣耀等竞争对手的冲击，让传音的基本盘受到严重影响。

与传音不同，小米等品牌在非洲市场的打法与国内相似，选择与当地成熟的连锁零售商、运营商合作。此前，这种模式在渠道构建上遇到诸多阻碍，但近两年，小米等品牌开始借鉴传音模式，向更广泛的小型零售商网络转变。小米在非洲主推子品牌Redmi，瞄准低端市场，还引入“米粉节”，效果显著。Canalys报告显示，2025年第一季度，非洲智能手机市场出货量增长6%，传音虽仍居首位，但出货量同比下滑5%，而小米出货量同比增长32%。

面对如此困境，传音将目光投向两轮电动车市场。海外两轮电动车市场尚属蓝海，预计2025 - 2034年将以8.7%的复合年增长率增长。不过，两轮电动车业务需要大量营销和渠道投入，且运输、安装、售后维修成本高、难度大，需要铺设供应链。

许多国内电动车品牌早已布局海外市场，如雅迪在越南、墨西哥建厂，爱玛在全球布局11大生产基地并成立子品牌，但目前海外收入占比仍较低。

对于传音而言，跨界进入两轮电动车行业，优势与劣势并存。一方面，多年手机业务积累的销售和售后网络，以及本地化运营经验，为两轮电动车业务提供了便利；另一方面，海外渠道建设、品牌营销和供应链铺设都需要长期大量资金投入。2024年，传音的销售、研发费用和营业成本均有增长，若要在两轮电动车市场取得成功，可能还需投入更多成本。但我们有理由相信，凭借自身实力和努力，传音有望在两轮电动车领域实现绝地反击。