热门搜索

搜索历史清空

上市公司半年报

上市公司半年报动态追踪,不错过每一份重要报告。

民航半年报 | 海航控股营收规模低于2019年同期 吉祥航空净利润同比激增近9倍

新浪财经 2024-09-13 19:50 9.5w阅读

  出品:新浪财经上市公司研究院

  作者:木予

  截至8月31日,A股上市航空公司均已相继发布2024年半年度报告。据报告显示,2024年1-6月,七家航司的总营收合计2842.94亿元,约为2023年同期的1.23倍,超过2019年上半年近14个百分点;扣非后归母净亏损共88.98亿元,虽然较2023年上半年大幅减亏89.40亿元,但与疫情前的74.26亿元净利润相比仍有不小差距。

  业绩显著改善的背后,是持续回暖的民航业。

  民航局公开披露的数据显示,今年上半年全行业共完成运输总周转量703.0亿吨公里,同比增长32.2%,较2019年同期增长11.9%。其中,国内航线完成470.4亿吨公里,国际航线完成232.6亿吨公里,与2023年上半年相比分别提高16.0%、84.1%,规模都超过2019年同期。

  旅客运输量录得3.5亿次,在“五一”小长假和暑期等强劲出行需求带动下,国内客运量较2019年和2023年同期分别增长13.2%、15.9%。而受航权、签证、汇率等因素综合影响,国际客运量尽管与2023年上半年相比翻了3.55倍,但仅恢复至2019年上半年的81.9%。

  货邮运输量共计417.4万吨,国内货运量稳健向好,同比增长23.2%,较2019年同期提升6.4%。而由于国际客班载货能力提升、国际货运不定期航班增加,国际航线的货邮运输量与2019年和2023年上半年相比分别增长34.3%、44.2%。

  本系列将围绕业务表现、运营效率和成本影响因素等方面梳理拆解七家航司的业绩中报。

  南航营收第一、净利垫底 东航经营活动现金流缩水

  2024年上半年,七家航司总营收高达2842.94亿元。中国国航中国东航南方航空(下文简称:“三大航”)共实现收入2285.09亿元,约为整体贡献80.4%,同比增长26.3%,与2019年同期相比提升13.8%。

  具体来看,南方航空以847.90亿元营收位列第一,较2019年和2023同期分别增长16.2%、18.0%。专注短距离、中小城市之间支线业务的华夏航空收入垫底,但同比增速最高,与2023年上半年相比增长了45.0%至32.11亿元。海航控股营收约为317.43亿元,同比仅提高了14.9%,是唯一一家规模低于2019年同期水平的航司。

  报告期内,七家航司扣非后归母净亏损共约88.98亿元。“三大航”皆未能顺利扭亏为盈,亏损总额达98.71亿元,同比显著收窄36.7%,共计减亏57.11亿元。不过与2019年同期的60.21亿元净利润相比,依旧缺口巨大。

  具体来看,低价航司春秋航空扣非后归母净利润录得13.55亿元,分别较2023年和2019年同期激增79.1%、87.0%,创下自2014年以来的最高点。支线航司华夏航空由2023年上半年的净亏损7.57亿元,期内转为净利润1255.50万元,吉祥航空更是同比激增796.7%达4.75亿元。南方航空扣非后归母净利润约为-34.64亿元,排在七家航司末尾,同比仅收窄12.5%。

  2024年1-6月,七家航司经营活动产生的现金流均为净流入,尤其“三大航”现金流净额都达到100亿元以上。中国东航经营活动产生的现金流约为107.18亿元,同比下降33.8%,较2019年同年减少15.9%,在“三大航”中显著“掉队”。

  七家航司中,只有海航控股和华夏航空经营活动产生的现金流净额实现同比双增,增幅分别为10.4%、57.2%,其余航空公司都较2023年同期有所减少。规模更小、灵活性更高的吉祥航空、华夏航空和春秋航空率先走出疫情阴霾,经营活动产生的现金流与2019年同指标相比分别提升248.7%、181.0%、100.3%。

  “三大航”子公司增收不增利 海航近86%子公司资不抵债

  报告期内,中国国航、中国东航、南方航空和海航控股的子公司内部表现继续分化。

  中国国航旗下的深圳航空、澳门航空、大连航空、内蒙航空和北京航空归母净利润仍皆为负数,期内共计亏损19.72亿元,同比扩大13.9%。而联营的国泰航空和被收购不久的山航集团,都陷入了“增收不增利”的局面。虽然两家航司的总营收较2023年上半年增长14.0%、89.0%,但归母净利润同比减少了14.6%、92.7%。值得一提的是,2024年上半年,公司对国泰航空投资确认收益10.67亿元,同比减少2.12亿元。

  中国东航的子公司面临同样的问题。2024年1-6月,以南京路口国际机场为主运营基地的东航江苏,收入同比增长14.7%至49.43亿元,净亏损却扩大约125%至5.42亿元。基于上海浦东国际机场开展支线业务的一二三航,营收较2023年提高21.7%至2.75亿元,净亏损却增加了近0.7亿元。若包括主力覆盖长三角区域的上海航空,三家子公司的资产负债率都在100%以上,分别为121%、116%、102%。

  南方航空旗下的六家子公司中,只有厦门航空和河南航空实现营收、净利双增。集团持股比例在60%以上的珠海航空、贵州航空和重庆航空,上半年共计亏损5.44亿元,同比扩大8.2%。汕头航空同期净利润只有600万元,而2023年同期为440万元。就资产负债率而言,南方航空约三分之二的子公司资不抵债,珠海航空净负债高达7.25亿元,约为总资产的2.14倍。

  海航控股的子公司仍全面陷于亏损,但除了长安航空和新华航空,其余航司的亏损幅度均有所收窄。尤其乌鲁木齐航空和广西北部湾航空上半年净亏损分别达1.02亿元、2.73亿元,同比提升超71%。表现最差的新华航空,报告期内实现收入约25.33亿元,与2023年同期基本持平,净亏损却突破5亿元,同比扩大30.9%。2024年截至6月30日,海航控股接近86%的子公司资产负债率超过100%。

责任编辑:公司观察

来源:新浪财经

重要提示: 本文仅代表作者个人观点,并不代表乐居财经立场。本文旨在为满足广大用户的信息需求而采集提供,并非商业性或盈利性用途。任何单位或个人认为本文来源标注有误,或涉嫌侵犯其知识产权等相关权利的,请提供身份证明、权属证明及详细侵权情况证明等相关资料,点击【联系客服】或发邮件至【ljcj@leju.com】,我们将及时审核处理。

24小时热门文章

更多热读

最新文章

更多原创

评论

点击下载App参与更多互动

前往乐居财经APP查看原文,体验更佳

榜单