大家期待的

地铁1号线东延线、2号线东延线

传来最新消息！

8月1日

经过近8个月的艰苦奋战

南昌地铁采用“冷冻法”施工的

1号线东延线、2号线东延线联络通道完工

至此

 南昌地铁在建3条延长线 

 联络通道全部完工！

“冷冻法”施工的早期发展多见于煤炭行业，在地铁工程施工的应用较晚。随着我国地铁工程的迅速发展，地下工程施工中“冷冻法”的应用也越来越多。南昌地铁在4号线施工时就已经逐步开始使用该方法，用来克服老城区地下水系复杂、地面老旧建筑物安全风险大的困境。

“冻”出来的“生命之路”

南昌地铁3条延长线自今年4月全线洞通以来，全面转入土建附属结构施工及机电工程建设。其中，对南昌地铁1号线东延、2号线东延共计14个联络通道使用了“冷冻法”进行施工，在地底上演了一场“冰雪奇迹”。

地铁联络通道是连通地下两条单线隧道的通道，可以用于疏散人员、隧道排水、防火等。若一条隧道出现问题，行人可通过联络通道迅速转移到另外一条隧道，避免安全事故发生，所以联络通道也被称为“逃生通道”。

南昌地铁1号线东延与2号线东延线区间隧道主要为富水砂层，地下水系丰富。“矿山法”等普通施工方法难以保障联络通道开挖时的土体稳定，不能有效隔离地下水，极易发生涌水涌砂等事故。因此南昌地铁使用“冷冻法”，对联络通道周边的土体进行冷冻，形成完整的封闭冻结壁，有效隔绝联络通道四周地层的地下水，提高施工地层的稳定性，在富水砂层中创造了“无水”的安全开挖作业条件，在冰雪中建起了延长线的“生命之路”。

因地制宜的“3111”管理之法

南昌地铁通过对过去经验的总结，深入研究，以精益建造、绿色环保为理念，在联络通道施工现场，因地制宜，结合“冷冻法”施工特点，创造“3111”管理方法，即“三严、一测、一化、一减”。

通过“三严”细化工艺流程，严格设计标准、严格施工步骤、严格旁站监督，保证施工质量安全可靠。

通过“一测”明确风险管控，运用数字化自动实时测温系统在手机和现场屏幕上对冷冻数据一目了然。

通过“一化”确保文明施工，采用合理化的施工场平布置建设高标准的安全文明施工环境，打造花园式工地。

通过“一减”提升安全保障，在钻孔时设置阀门，避免涌水涌砂；施工用电和冷冻机双保险，确保冷冻效果，结构施工快速完成浇筑，减少冻土暴露时间。

相比以往“冷冻法”施工管理方法，“3111”管理方法工艺流程更细化、风险管控更具体、文明施工更合理、安全保障更完善。

隧道中的“披荆斩棘”

南昌地铁2号线东延工程面临多达10个联络通道同时施工的困难，人员设备投入大，工期非常紧张。尽管已经摸索出了一套成熟的“冷冻法”施工管理方法，但是施工过程中仍伴随着各种风险和挑战。

南昌地铁延长线联络通道“冷冻法”施工中，针对具体问题逐个击破。比如在冷冻管孔口设置密封装置，通过调节装置中的阀门来控制水土流失，降低隧道内开孔的涌水涌砂风险；在每个联络通道采用两套设备，通过“一主一备”的保障，确保冷冻盐水始终在-30℃左右；备有应急电源应对停电的突发情况，保证冷冻系统24小时不间断运行；通过将冷冻设备由原来的隧道内调整至车站负一层，为盾构机腾出空间，使“冷冻法”和盾构推进的工序可以无缝衔接；增设衔接轨道，方便铺轨车辆进出，解决原本需要等待“冷冻法”施工完毕后才能进行铺轨的问题，使“冷冻法”和铺轨可以同时施工，破解了打孔开挖与盾构、铺轨施工交叉的难题。最终，实现了延长线联络通道圆满安全完工。  

下一步，南昌地铁将结合南昌地质“富水”的特点，专注推动“冷冻法”施工技术的不断成熟和应用推广。如探索联络通道以外的地下施工“冷冻法”应用场景；研发出更快的冻结媒介，提高联络通道的冻结效率，保证冻结效果等。让这一高难高精的现代施工工艺在南昌地铁建设中焕发出新的生机，为地下施工提供更安全、更高效的作业空间。

同时，南昌地铁3条延长线

也将继续全力推进工程建设

为后续轨通、电通节点打好坚实基础

为实现2025年通车试运营不懈奋斗！

和洪小铁一起期待

南昌地铁3条延长线早日通车运行吧！