2024年4月19日，锂电板块再陷调整。截至10时12分，电池ETF(561910)跌2.67%，回踩60日线；盘中溢价频现，资金低位布局意图明显。前几大权重股方面，阳光电源跌3.73%，宁德时代跌2.20%，三花智控跌2.91%，亿纬锂能跌2.46%。

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【动力电池“退役潮”将至，宁德时代联手沃尔沃】

动力锂电池作为新能源电动汽车的核心角色，其寿命只有 5-8 年，也就是说，红红火火的新能源电动汽车行业，即将面对电池“退役潮”的严峻问题。仅在2022年，国内废旧锂电的回收已达30.03万吨，其中碳酸锂当量近6万吨。如以2021年中国新能源汽车产销量显著增加作为起始年，假设电动汽车的动力电池平均寿命为5年，预计到2026年，汽车动力电池的报废量就将急剧增长，退役动力电池量有望超过 100GWh，2032年有望超过1TWh，2022年至2035 年CAGR将达33%。

动力电池的回收利用，已是契合整个行业未来发展的大方向。从我国的实践来看，中国电池回收的相关政策，一直伴随新能源汽车产业的成长，各项体系规范不断完善。特别是2018年至今，政策出台明显加速，密集发布了各项办法，追加电池溯源管理，提高行业规范度，整治行业生态乱象，国内电池回收企业的规范化、专业化、大型化趋势，在逐渐加快。

4月18日，宁德时代官方表示，沃尔沃汽车与宁德时代签署战略合作备忘录，双方将在电池循环闭环管理领域展开深度合作。双方此次合作将专注于电池材料的循环闭环管理，通过对废旧电池进行拆解、回收及再利用，降低电动汽车全生命周期碳排放，推动循环经济发展。

根据双方协议，未来，沃尔沃汽车将回收其在市场销售的新能源车辆上的退役电池，以及在工厂生产过程中报废的电池等，交由沃尔沃认证的下游供应商对废旧电池进行拆解，提取其中90%以上的镍、钴、锂等金属材料；宁德时代将利用这些新提取的再生材料生产新电池，并用于沃尔沃汽车新车的生产。

【机构观点：固态电池的产业化进程有望加速】

华西证券研报显示，近期多家企业的固态电池在性能提升、量产进度等方面不断推进，有望加速(半)固态电池的产业化进程。据GGII预计，2024年(半)固态电池有望实现大规模装车，全年装机量有望超过5GWh。此外，固态电解质能兼容更高比容量的正负极材料，如超高镍正极、富锂锰基正极、硅基负极和锂金属负极等。新技术的持续开发将带来相关材料环节的突破和变化，推动产业化进程，率先布局固态电池及相关产业链的厂商有望受益。

【低位布局产业链核心，电池ETF(561910)】

电池ETF(561910)跟踪的中证电池主题指数，涵盖电池制造、核心材料、锂电设备、储能逆变器核心标的。其中超5成权重为新能源车概念。而从产业角度，CS电池指数更聚焦新能源车产业“核心部分”，更具高成长、高弹性特征。

Wind数据统计，截至2024年4月12日，CS电池指数（931719.CSI）最新估值为20.24倍PE，位于十年期4%的分位数，即比近十年的近96%的时间都便宜。

数据来源：Wind，统计区间截至2024.4.12，近10年维度。指数过往业绩不代表未来表现。指数运作时间较短，不能反映市场发展的所有阶段。

国联证券表示，24年初锂电板块估值已跌至近十年底部，板块已经历成长赛道期、洗牌期，正处于出清末期。23年碳酸锂价格下跌82%，碳酸锂价格的企稳，锂电材料有望迎来补库周期。

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