文/乐居财经 杨宏彬 李奕和

山东高速德建集团能发展到今天这个地步，靳海洋无疑是起到了至关重要的作用。

1953年，一家名为德州地区建筑工程公司的国资企业成立，之后的20多年间，参与施工建设了德州火车站、抗大展览馆等项目。

直到1995年，德州地区建筑工程公司爆发亏损，迎来第一次改制，1999年，德州地区建筑工程公司摇身一变成为了名为“山东德建集团”的民营企业，靳海洋担任公司董事长，并握有3.76%的股权，剩下股权由员工持股会持有。

此后，山东德建集团由靳海洋掌舵，直到2020年，员工持股会的股权全数转到由靳海洋控制的合伙企业。

在靳海洋的带领下，山东德建集团业绩蒸蒸日上，2012年起10年间实现营收近600亿，期间连续三届入选山东省建筑企业30强，五获中国建设行业最高奖“鲁班奖”。

2021年，山东德建集团再度被收归国有。山东高速集团旗下山东高速资源集团，以增资扩股的方式控股山东德建集团，持股51%，同时将企业名称变更为山东高速德建集团。

虽然公司被收编，但靳海洋依旧在内部担任要职，山东高速德建集团副董事长及总经理位置，他一直坐到今年5月份，同时，他在山东高速德建集团有着30.136%的股权。

靳海洋常常与山东高速德建集团同屏亮相。最近的一次，是今年5月份，在夏津县与山东高速资源集团及山东高速德建集团的签约仪式上，不过他的抬头经常是：德建控股董事长。

这两天，旭辉为山东德州的一个项目（公司名：德州旭恒房地产有限公司）引入了投资方——山东中正，后者以2.21亿的价格收购了项目51%的股权。

山东中正由德州德创企业管理全资持有，后者则由刘燕、刘德彬分别持股51%、49%。

除了上述两位自然人股东，几个月前，德州德创企业管理还有一家企业股东——德建控股有限公司，但这家公司在今年的8月29日，退出了股东行列。

另外，德州德创企业管理也是在今年8月30日，才进入成为山东中正置业股东的。

今年以来，山东中正的股东完成了多起轮换。最新的一次发生在11月2日，赵军、靳海洋、相里智宏、李东州四位投资人退出了股东行列。

靳海洋是这里面的关键人物，上述提到的德建控股由该人士实际控股。

德建控股成立的时间是2016年，成立之初是在山东德建集团旗下，仅两个月后就被剥离出来，目前由靳海洋控制，持股比例60%。

旭辉的德州项目，是存在资金短缺问题的。项目公司德州旭恒自今年2月起，多次出现票据违约，违约总金额超2000万元，项目目前仅展开初期建设工程。

乐居财经查阅了解，此次转让的目标公司德州旭恒房地产，旗下开发项目名为旭辉银盛泰博观天麓。该项目占地面积7.01万平方米，容积率2.2，建筑面积21.47万平方米。

2017年10月，银盛泰与旭辉签署《全面战略合作协议》，双方通过股权合作形式成立合作平台公司，实现在山东省内（除青岛地区以外的）包括济南、淄博、临沂、潍坊、烟台、威海等多个城市的深度合作，并在随后推出了多个项目。

工商信息显示，持有德州旭恒房地产100%股权的聊城旭银企业管理，目前由青岛泰恒企业管理全资持有，而青岛泰恒企业管理则由山东旭辉银盛泰集团、共青城致飞投资分别持有92%、8%。

此次转让完成后，项目公司将不再为旭辉控股的附属公司，其预期自出售事项将录得亏损约2.15亿元。

山东中正的加入，或是为盘活项目，除了承接了旭辉的部分股东贷款外，其还将再为项目公司提供6120万元的股东贷款。

不过项目后续的开发，似乎还是由旭辉主导，项目公司德州旭恒的董事会由5人构成，山东中正占据3席，但董事会主席由旭辉方指派。

基于德建控股及靳海洋与山东高速集团的联系，此次山东中正入股旭辉项目，是否可解读为国资对当地项目的盘活举措？目前不得而知。

除了靳海洋外，德建控股与山东高速德建集团还有人员重合。

马志新在德建控股成立之初，便在公司担任董事，而靳海洋卸任山东高速德建集团副董事长及总经理两个职位后，马志新接任；德建控股的监事长闫东明，是山东高速德建集团的监事。

山东国资在地产领域露脸颇多，早些年，其在泛海控股、佳兆业、苏宁控股、奥园、融创等不少房企都有过对外投资行为，而奥园此前的引援，也都有山东国资的身影。

若是国资授意，旭辉德州项目的盘活将更有希望。今年以来，政策持续支持房地产，旭辉也积极化解流动性困难，力保交付。

到今年11月，旭辉今年已累计完成4笔共计71.8亿境内公开市场债务的展期。今年前11个月，旭辉于全国54城113个项目兑付超9.4万套，超过2022年交付量。

经营上，旭辉提拔了汝海林做公司执行总裁，日常经营管理正全面职业经理人化。林氏家族中，仍有林中、林伟仍在旭辉控股董事会。

汝海林“主内”，旭辉控股董事长林中则负责“主外”。传闻林中近日曾到香港与多家债权人机构进行会谈，推动境外债重组。