乐居新媒体 浩然 发自南京

近日，南站G86地块规划出炉，拟打造7栋19-27层住宅。

项目A分区拟建4栋25-27F高层住宅及1栋基层社区中心、商业，总建面约5.5万方；B分区拟建3栋19F高层住宅及1栋商业，总建面约2.3万方。

从目前公开的效果图来看，G86外立面中规中矩，谈不上太惊艳，不过倒也简洁、大气。

2022年10月19日，南京交通投资置业以15.1亿元的底价拿下南站G86地块，成交楼面价24661元/㎡，不设毛坯限价。这也是南站区域时隔近3年再次出让宅地。

有消息称，金基将操盘G86项目。对此，金基相关负责人表示，暂时没有收到这个消息。

此前，南京交通投资与金基合作开发了城东璟樾府项目。近两年，随着品牌影响力的提升，金基已经成为南京楼市的黄金招牌，“国企拿地+金基操盘”自然是王炸组合，其典型代表就是——中北与金基，已打造涵樾府、朗樾府等畅销盘。

如果金基进入南站，参考它们大校场项目的水准，南站新项目也有望“鹤立鸡群”，南站的话题性和关注度自然得到极大提升。

近几年，随着一批新小区的交付，南站区域居住氛围逐渐浓厚。目前，雨外小学+雨花台中学的教育配套落地，喜马拉雅等商业体已经开业，加之得天独厚的通勤优势，使得区域更加宜居。

但如今南站区域的地价，相比6年多前的G46（楼面价27168元/㎡），还降了两千多。

从居住的角度来看，南站区域相比大校场，并不逊色。南站区域拥有全市首屈一指的交通配套，高铁、地铁、绕城高速等构成立体交通网络，无论是在江宁、雨花软件谷、河西，还是在市中心工作，都非常方便；毫不夸张的说，靠着全亚洲最大的高铁站，每天往返镇江、滁州等城市，也不麻烦。

但相比同属南部新城的大校场板块，南站板块的曝光度要低了不少。

原因其实也不复杂，南站没新房了。近年来，随着万科一批项目的清盘，南站新房供应量骤降，基本进入以二手房交易为主的时期。2023年，如果能引入金基这样的头部企业，或许能使南站板块再次焕发活力。

亚洲第一高铁站的加持，使得南站这个板块的起点非常高，但长期被一家房企“承包”，难免会陷入“千篇一律”的尴尬。南站这个量级的板块，“千房千面”自然是更好的选择，这不仅是南站的幸事，也是买房人的幸事。

此前，闲置了6年多的南站G46地块，也进行了规划调整。长期制约项目开发建设的限高问题被解决，用地性质也从商住混合用地调整为二类住宅用地，G46有望在2023年重获新生，只是不确定是否还由万科开发。

新项目浮出水面，2023年，南站又有故事可讲了。