广本赋予了极湃品牌很好的寓意，“极”代表极致，想表述的应该是工艺与智能化的极致，“湃”代表澎湃，依旧是广本一直强调的动力。

想表达的意思，我们都懂，但广本真能做到极致与澎湃么？我们到极湃1上去寻找答案。

从极湃1的前脸，我们闻到了熟悉的气息，大尺寸的进气格栅被封闭起来，以此宣告这是一辆纯电车型，会发光的H车标，也有了“电”的味道，大灯造型狭长，并拥有Heartbeat心动交互灯语，看起来也蛮新潮。

通过整体化的设计，拉伸车辆的视觉宽度，让极湃1看起来，有些年轻霸道总裁的气质，下格栅熏黑处理，强调的也是时尚与运动，这是燃油车领域中，惯用的表达语言。整个前脸看起来，保留了广本SUV的经典设计。

车侧一条贯穿式腰线，干净利落，双色车身体现出时尚气息，后排的隐藏式门把手，造型比较独特，但实用性却一直被吐槽。

车身尺寸4388*1790*1560mm，轴距是2610mm。

车尾是贯穿式尾灯，没有使用广本“H”车标，右边位置有“e：NP1”的字样，表明车辆的纯电车身份。

看完整体的造型，会有什么感受，是不是处处洋溢着燃油车的设计风格，整车除了封闭式前格栅，以及尾部的“e：NP1”字样能说明这是一辆纯电车型，其它方面丝毫没有感觉到电动化带来的改变。

确实，极湃1来自“e:N Architecture F”平台，属于本田的前驱电动平台，所以从本质上来说，极湃1是基于燃油车改造而来，我们可以把它看作是缤智的油改电车型，除了驱动动力改变，整车布局、车身比例都和缤智一样，但这样的车毕竟是为燃油车设计而来的，就很难在电池防护的安全性，以及性能上，追平同级纯电平台的车型。

众所周知，油改电车型从电池安全与性能上，与来自纯电平台的电动车存在着不小的差距，而广本原本的优势就是发动机，这次将优势项目去掉，然后在电池安全与性能上，又无法保证全优，这是不是会注定了极湃1不会有一个“澎湃”的未来。

再来看看内饰，作为一款纯电车，内饰的科技性是必须的战力，可以承认，极湃1的科技配置，要高于燃油车型，10.25英寸的彩色仪表盘，和15.2英寸的竖置中控屏幕，以及搭载了各种智能系统，确实达到让人眼前一亮的效果，并且中控的UI界面设计也很合理，操作起来也比较简便，几乎不再保留实体按键。

但科技感并不代表科技性，车机除了一些常态化的语音助手、车架互联、远程控制等功能，并没有提供广本专属的黑科技配置，原来发动机是广本的标签，现在进入纯电领域，广本澎湃1没有任何属于自己的标签，没有让人记得住的亮点。

动力部分，有134kW和150kW两种版本的驱动电机，续航里程420km和510km。

极湃1名字的寓意很好，但车辆的实力，却把这款广本的纯电车普通到泥土里，不深挖，根本就看不见。

一位行业前辈说，极湃1发布，更像是一次技术的宣发，深以为然，技术宣发不面对消费者，也不会考虑到普通消费者的认知。

从纯电车极湃1车上看，没有了发动机的优势，广本不知道再拿什么来吸引消费者，这从中也能看出广本进入纯电车领域时的慌张，如果不能上真正的纯电车平台，广本的纯电化之路，注定不会有个“极”好的结果。