文/乐居财经 李姗姗

3月28日，“蔚小理”中最晚披露2021年财报的小鹏汽车姗姗来迟。

在过去一年，小鹏汽车可谓一路高歌猛进。其全年交付量达98155万辆，同比增长263%，高于蔚来汽车的91429万辆和理想汽车的90491辆，夺得造车新势力“销冠”。

但与此同时，卖得多，亏得也多。小鹏汽车成为“蔚小理”三家里2021年净亏损最高的一家。

财报显示，2021年小鹏汽车营业收入209.88亿元，同比增长259.1%；净亏损48.63亿元，同比增长78%。而2021年蔚来汽车净亏损40.16亿元，理想汽车净亏损3.21亿元。

在反映企业盈利能力的毛利率上，小鹏汽车2021年录得12.5%，虽然同比增长了7.9个百分点，但低于蔚来18.9%和理想21.3%的毛利率，处于垫底位置。

财报发布当晚，一辆小鹏G3在深圳龙华区某小区发生着火事件。3月29日，小鹏汽车官方作出回应，确认涉事车型为2019款小鹏G3，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果。

销量冠军，营收垫底

财报数据显示，2021年小鹏汽车营业收入209.88亿元，同比上升259.12%。全年收入虽首次突破200亿大关，但也低于蔚来汽车361.36亿元和理想汽车270.1亿元的营收。

在其总收入构成中，汽车销售收入为200.42亿元，同比增长261.3%；服务及其他录得的收入为9.46亿元，同比增长218%。

而收入的大增主要是因为销量的增加。2021年小鹏汽车总交付量为98155辆，较2020年的27041辆上升263%，成为“蔚小理”中的销量冠军。

细分车型来看，热销车型P7交付量为60569辆，同比上升302%；于2021年10月量产的P5车型，交付量达到7865辆。

在2021年第四季度，小鹏汽车销量为41751辆，同比增长222%，环比增长63%。

财报业绩电话会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，第四季度有近80%的增量来自非一线城市，这与小鹏在2021年布局渠道下沉相关。

销量大涨的同时，小鹏汽车也因动力电池供应紧张而面临着交付难的问题。自去年年底开始，部分P5车型未按承诺时间交车，且多次延期交付，小鹏汽车遭到车主的集体投诉。对此，小鹏相关负责人回应称，延期交付的用户可以选择退订、改配或继续等待，且暂无赔偿计划。

在业绩会上，何小鹏透露，目前磷酸铁锂的供应情况正在好转，在今年下半年和明年，整个供应链的短缺可得到一定程度的缓解。

今年1-2月小鹏汽车累计交付量19147辆，高于蔚来，略低于理想。对于销量预期，小鹏官方表示，2022年第一季度，指引交付量约为3.35-3.4万辆，收入73亿元；而对于2022年全年的销量目标，何小鹏期待在确保25万辆的前提下，冲击30万辆。

财报显示，小鹏汽车的实体销售网络正在快速扩张。目前已经拥有357家销售门店，覆盖129个城市，同时小鹏汽车品牌超级充电站扩展至772座，覆盖308个城市。

此外，小鹏汽车第四款量产车型G9于2021年11月19日在广州国际汽车展上首次亮相，预期将于今年第三季度正式上市。冲击中大型SUV这一细分市场，小鹏汽车作为“蔚小理”中的后来者，能否成功居上，还面临多重挑战。

高额支出，亏损之王

高速的扩张和布局，也带来了高额的亏损。

财报数据显示，2021年小鹏汽车净亏损48.63亿元，同比扩大78.01%，成为“蔚小理”中亏损最多的一家。其中，第四季度净亏损12.9亿元，较2020年第四季度扩大63.47%。

据了解，2018年至2021年，小鹏归母净利润分别为-13.99亿元、-36.92亿元、-27.32亿元、-48.63亿元。2021年创下四年亏损新高。

而亏损增加与小鹏汽车高额的销售及管理开支、研发费用开支增长密切相关。财报显示，小鹏汽车2021年研发费用达41.14亿元，同比增长138.4%；销售、一般及行政开支为53.05亿元，同比上升81.7%。

高层管理高昂的薪酬，是小鹏汽车行政开支上涨的原因之一。

此前中国高科技公司高管薪酬榜单中，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地以4.35亿元的年薪数额，超过了腾讯、京东、阿里等一众CEO，跃居排行榜第一。该消息曾一度登上微博热搜榜前排，引发网友热议。

在造车新势力内部，其个人薪酬也远超同行。比同在榜上的理想汽车总裁沈亚楠的0.36亿元、理想汽车CFO李铁的0.26亿，加起来还要高出数倍。

对此，小鹏汽车方面回应称，“顾宏地4亿多的年薪，并非全部是现金，还包括股权和期权。这次4亿多年薪中，超过90%是几年累计的股权激励总和。”

此外，员工数量的剧增，也为小鹏开支的增加“添了一把柴”。财报显示，截止2021年末小鹏员工共计13978人，较年初的5084人，增长了175%。

如今，高端化成为新能源汽车市场新的代名词，为了竞争上游，小鹏汽车在高端的技术和产品研发上，亦投入了大量真金白银，而高投入也换来了智能化的不断迭代。

在2021年第四季度已交付的小鹏P5车型中，超过50%可支持XPILOT 3.0或 XPILOT 3.5（XPILOT为小鹏汽车搭载的智能辅助系统）。

业绩会上，何小鹏透露，小鹏汽车计划在2023年正式推出XPILOT4.0，实现高速和城市内全场景的智能辅助驾驶；并且计划今年年底在G9上开展robotaxi（无人驾驶出租）测试，在2026年完成向无人驾驶的过渡。

在反映企业盈利能力的毛利率上，小鹏汽车2021年录得12.5%，在“蔚小理”中最低。而这关系到其产品更倾向于中端消费者，售价相比蔚来、理想的产品更低，因此毛利表现并不突出。

对此，何小鹏表示，接下来将通过车型平台化、工厂的技术提升来提高毛利率，其目标未来新车型的毛利率将提高到25%以上。

故障频发，多次自燃

小鹏汽车财报发布当晚，深圳市龙华区某小区一辆小鹏G3突然起火。

网传视频显示，起火车辆车身被火焰包裹，并伴随有爆炸声。随后消防人员赶到现场进行了大量灭火工作，使用水枪和泡沫灭火剂，才控制住火势，但是整车依然被烧报废，所幸未有人员受伤。

对此，小鹏汽车官方3月29日回应称，确认涉事车型为2019款小鹏G3，表示“高度重视用户权益，将全力配合相关部门进行事故原因调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”

据了解，此次是2019年12月份至今，小鹏汽车旗下产品公开报道的第5次起火事件，其中G3系列4次，P7系列1次。

去年4月，广州大都会广场一辆小鹏G3在充电桩旁充电时发生自燃。

同年2月，广东肇庆街头一辆小鹏P7起火燃烧，现场浓烟腾起，这也是小鹏P7上市后的首次自燃事故。

2020年8月，广州一辆小鹏G3冒烟起火，小鹏汽车回应称，发现电池箱底部有明显严重的磕碰伤痕，导致电池严重受损，初步判断是该次事故的原因。

2019年12月，广州一辆小鹏G3发生自燃，小鹏官方回应称“自燃”不属实，只是尾部出现明火。小鹏汽车声明中显示，经对事故车辆检测，发现电池包完好无损，仍能正常工作。通过对事故现场调查，在车身尾部地面上发现较多在燃烧的木炭及打火机，判断事故为外部火源引发所致。

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