导语：动线设计于商业物业而言，就好像是人身体内的血管一样重要，上、下、左、右都必须保持畅通，不能有任何堵塞的地方。良好的商业地产动线设计，可以在错综复杂的商业环境中，为客流提供一整套可辨、清晰的脉络。

2、垂直动线设计要点

垂直人流三部曲：形式、数量、地点。

要点一：中庭，垂直交通的第一集中地；

要点二：主力店内的垂直交通起什么用？

要点三：不得已的射线，如何处理？

要点四：出入口也是垂直交通！

要点五：让车和商品的距离更近一点；

3、动线结合设计

平直结合，才能起作用；

狭长中庭可使平面交通、垂直交通有机结合，形成优美景观。

（二）购物中心平面与动线的适应性分析

通过对近年来购物中心动线设计的梳理，归纳总结出不同形态的动线对于平面的适应性，通过对平面和动线的分析研究，从可视性、可达性以及业态适应性几方面进行评级，试图归纳出各类平面对应的适应性较高的动线规划形式。

动线规划评价模型探讨，主要包括两个方面：

1）评价维度（可见性、可达性、秩序性）

2）评价指标（可达性回环度、可见性回环度）

动线适应性分析（以矩形平面为例）

1、一字型动线对于长度：宽度≥3：1；进深≥100M的项目平面适应性较高;

（如图）案例：东方新天地

2、对于超大型的项目平面，环形主动线能较好的适应其业态规划以及可见可达性要求；（如图）案例：阿联酋MALL

3、对于长度：宽度＜ 3：1；进深≤100M的项目平面，一字型或L型动线较好的适应平面形状；（如图）案例：深圳KKMALL

4、对于长度：宽度≥3：1；进深≤100M的项目平面，一字型动线是最佳选择，但过长的动线会导致可达性和体验性的降低，可采用增加增强中庭节点的方式进行强化；（如图）案例：深圳益田假日广场

四、典型案例动线分析

1、 上海大悦城动线考察分析

本案地铁存在两个接驳连通口，分别是这个地铁站的1号口及5号口：

1）1号地铁口与建筑物的接驳较为合理，能直通商场室内，便捷连接室内交通动线，基本实现地铁人流动线与室内交通动线无缝连接。

2）5号地铁口与建筑物的接驳规划存在两大问题：突兀的地铁出口遮挡了人行道路人的视线，影响行人进入建筑物的意欲；建筑物的出入口过小；不能实现与室内交通动线实现无缝对接；

平面分析：

从建筑物的平面及对出的主干道来看，可把建筑物分为“西北侧”及“东南侧”两部分。上海大悦城的人流动线布局初步分析如下：

1）东南侧的交通工具数量明显多于西北侧，削弱了西北侧的人流；

2）东南侧的交通工具便捷程度明显强于西北侧，增强了东南侧商铺的可达性。

另外，在垂直动线的规划上，设置有室内直梯、外围直梯、快捷扶梯、室内扶梯、货梯等。总的来说，在上海大悦城的动线组织中，亮点不少，败笔也不少。分析其优点和不足有助于我们在实际规划中吸取精华、去其糟粕，具有极好的指导作用。

2、 成都国际金融中心（简称“IFS”）动线分析

成都国际金融中心于2014年1月开业，是成都最高端、最国际化的购物中心，集购物、娱乐、餐饮、休闲、艺术于一身的一站式消费目的地。

内部水平动线：

IFS1楼共有5个出入口， 3楼有3个出入口。负1层有1个地铁出入口；负2层1个地铁出入口，并设有专门的落客区，乘客可直接乘车至此。

采用“回”字型动线，围绕中间商铺形成单一动线，简单清晰，形成人流回路，可有效避免商业死角。

内部垂直动线：

内部设有6个中庭，每层至少5部扶梯、3部观光电梯，保障楼层间的通达性；并设有跨层电梯，连接-2F至1F、1F至3F、3F至5F，让客户能快速到达目的地。

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