BY【映璇汽车工作室】@车市营销分析

在刚刚过去的2月份，乘联会厂商零售数据，比亚迪以89102辆销量超越上汽大众的80158辆，作为中国自主品牌首次销量超越合资的代表，排名排行榜单第二名。

车企销量排行榜单TOP10里还有吉利（排名第5）、长安（排名第7）、长城（排名第10）等自主品牌。

另外，奇瑞以33608辆位列排行榜单的第15。虽然，以比亚迪为代表的自主品牌在销量上有长足的进步，但是，我们看到，大众，通用，日产，丰田，本田依然还是强势的存在。合资与自主阵营的竞争态势依然还是很胶着，并未有明显的谁胜谁负。

来看分国别的市场份额占有率就可见分晓。2月，以零售数据为例，自主品牌，共六家，市占率为29.2%，较上月下降0.8个百分点。比亚迪成为新晋亚军，同比大涨340.4%，奇瑞汽车虽然排名靠后，但是也有较好表现，大涨21.8%。

但是，日系，共五家，市占率22.5%，较上月上升5.9%。德系车市占率为17.7%，较上月下降5.8%。美系车，共一家，市占率为5.8%，与上月基本持平。

虽然说自主品牌已经全面超越合资，还为时过早。但是，从发展势头来看，自主品牌市占率从目前的不到30%增加到40%，甚至50%并不是很遥远的事。

原因如下：1.自主的5家主流车企各有各的优势和劣势，如果合纵连横，整个中国自主品牌的实力将大增。比亚迪的新能源技术最强，吉利和长安的内饰和外观设计最强，奇瑞是底盘和发动机比较出色，而长城则是SUV，越野和皮卡以及大排量发动机最强。

2.除了传统燃油领域的进步，自主品牌汽车在纯电动汽车，在混合动力汽车，在智能座舱，在高等级自动驾驶技术领域的进步也是相当可观的。

华为的新能源汽车三电和智能网联全新电子构架技术全面领先跨国车企，比亚迪自主研发的IGBT6.0是新能源汽车最牛最核心的技术，能将直流电压逆变成频率可调的交流电，其好坏直接影响电动车功率的释放速度，决定驱动系统的扭矩（直接影响汽车加速能力）、最大输出功率（直接影响汽车最高时速）等。

（图注：IGBT芯片晶圆）

仅以比亚迪汉为例，它采用的是800伏高压系统，技术已经比特斯拉更牛，电驱动效率也更高。

因此，基于传统能源领域自主品牌的紧追猛赶，在新能源领域的独领风骚，全面领先，自主品牌在未来5年真正实现全面超越合资，是可期的。

但是，在看到自主品牌全面进步，得到广大消费者认同的同时，也要看到短板，在核心技术上，底盘的调教与百年法系和德系相比，还有上升空间。比如，自主品牌的品牌效应还比较薄弱，很多35岁以上的消费者仍然固有合资品牌比自主品牌更有面子的传统观念。

最后再回到单一车型上，在2月轿车销量排行榜前8，除了五菱宏光和秦PLUS，其他依然还是合资品牌霸榜。轩逸和朗逸依然位居榜首。

最后问题来了，30万以下预算，你选自主还是合资，欢迎留言。