作为航运题材中最热门的股票，中海远控在今年可谓是“最靓的仔”，A股13个月股价暴涨8倍。

但7月8日收盘时，中海远控放量大跌4.82%，报31.03元/股，目前总市值仍高达3822亿。

盘后数据显示，北向资金今日净流出17.01亿，中远海控、中国平安、亿纬锂能、先导智能净卖出居前，分别获净卖出5.02亿元、4.16亿元、3.55亿元、1.00亿元

消息面上，中海远控近一年来股价暴涨，得益于业绩的傲人表现。

7月7日晚间，中海远控发布业绩预告，今年上半年，中远海控预计盈利约371亿元。而公司上年同期净利润为11.37亿元，增幅近32倍。以此估算，中远海控上半年日赚约2亿元。

值得一提的是，公司扣非后净利依旧高达约370亿元，同比增长约41倍。

曾是A股“亏损王”

从A股“亏损王”到股价暴涨10倍，中海远控可谓是经历了“华丽逆转”。

中远海控前身为中国远洋，2007年上市后股价一度攀升至68.4元后，国际航运开始转向低迷。

2011-2012年两年累计亏超200亿元，2016年再度亏损约99亿元，一度被称为A股的“亏损王”。

2015年，中远集团和中海集团重组，中国远洋更名中远海控。经历了一系列整合重组后，主流班轮公司已基本实现了规模化。

虽然公司收入和净利润规模在持续改善，但股价一直没什么反应。

随着疫情下的海运价格暴涨，2020年三季度开始，中远海控从二季度的8.46亿元大幅提升至27.23亿元，此后的2020年四季度归母净利跃升至60.67亿元。随后中海远控的股价也开始启动，一路“高歌”。

财报显示，公司2021年度一季度实现归属于上市公司股东净利润154.52亿元，上年同期盈利2.92亿元，同比增长5200.62%。

仅一季度，就已经完全可以与过往全年数据对比。历史上，中远海控利润峰值为2007年，彼时尚不过190.85亿元。

今年1季度公司营收上涨79.6%至648.4亿元，扣非后净利润154.1亿元，较去年同期增长近202倍，比过去三年的利润总和还多。

另外，中远海控还在燃油采购领域，就把握住了市场低位时机，锁定了2020年至2021年两年的外贸低硫油源。

多家机构上调其目标价

在业绩大幅超预期下，多家机构纷纷对中海远控表示看多。

小摩发研报指，过去三个月亚洲航运股急升后，投资者忧虑升温，期内长荣海运累升3.3倍，中远海控及东方海外国际分别升约80%及20%，同期MSCI亚洲指数持平。

6月9日，中信建投预计中远海控2021/2022/2023年净利润分别实现775亿元、620亿元、533亿元,上调目标价至38元。

6月16日，美银证券认为第三季行业将取得强劲表现，因需求急速增长，以及目前物流业瓶颈持续，预计运费仍有上升空间，推动市场提升预期。上调中远海控目标价至24港元。

短期来看，由于当前部分发展中国家依然深受疫情影响，部分制造业难以满负荷复工，国内出口可能仍会保持在一定高位，运价大幅回落概率较低。

不过值得注意的是，航运业始终是个周期性行业，三十年河东三十年河西，目前的繁荣现象总有泡沫破裂的一天。而资本市场对于行业景气度的反应往往具有超前性，因此投资者在介入类似标的时需要十分谨慎。