地铁设计(003013)
飞驰的呼啸大风、开关门的警告响铃、冷静亲切的报站语音、步履匆匆的来去人群……感觉熟悉吗？这就是我们朝夕经历的地铁日常。一条条地铁线路，衔接起了我们的工作、娱乐、社交与生活。
看似稀疏平常的地铁线路，却需要经历众多繁琐复杂的落地程序，从前期规划设计到后期施工运营，涉及40多个技术专业，样样都有不低的门槛。
今天，我们就来了解一个藏身在众多地铁线路背后的行业——轨交设计行业，以及一家A股代表性企业——地铁设计（003013.SZ）。
一、市场高度集中，国资占据主导
1、轨道交通设计是个复杂的学问
城市轨道交通设计，不同于普通的盖个房子、修个路，它囊括的设计内容很多。
往大了说，要考虑城市总体经济水平、商圈与住宅的区域分布、不同区域的人口分布、城市整体交通规划、与公交等地面交通的衔接等。
往小了说，要细致到站点间距、换乘方案、客流特征、车辆选型、列车编组、速度目标值、运输能力、降噪隔振、工程可实施性和工程经济性等众多因素。
也就是说，不仅要对单独线路进行独立设计，还要考虑城市整体路网规划，其设计的整体性、综合型更强，专业性、复杂性更高，自然对勘察设计单位的工程资质、技术能力、质量控制以及项目经验等方面都有极高的要求。
2、TOP7垄断9成市场
一直以来，城市轨道交通设计行业主要由政府主导，市场化程度不高，具有国资背景的轨交勘察设计单位在项目承揽上具有很大优势。
根据2017-2023年的项目签约情况，城市轨交设计头部企业多是大型央企和地方国企旗下的设计单位，包括铁一院、铁二院、铁四院、中国铁设、地铁设计、城建设计（01599.HK）、上海隧道院等。
其中，城建设计、铁四院、地铁设计分别以60、46、32个中标数量，位列业内前三甲。紧随其后的是铁二院、上海隧道院、铁一院、中国铁设，中标数量均在20个左右。
这七家头部企业基本每年都能垄断90%以上的市场份额，市场集中度相当高。
至于其余地方企业的中标数量，则多为个位数。
